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ボートフィッシングに関する情報をお届けします。

カヤックのそばを通るときは徐行?カヤックは船舶に該当?海上衝突予防法とプレジャーボートのマナー。

こんにちは。今日は船舶の通航の安全についてです。

 

船舶交通の安全を図るため、1972年国債海上衝突予防規則(条約)に則り、船舶の遵守すべき航法、表示する灯火、形象物、信号などに関して必要事項を定めた海上衝突予防法が制定されました。海上衝突予防法は一般法であり、特別法として、港内の航行の安全と港内の整頓に関することを定めた港則法、特定(輻輳)海域での交通の安全について定めた海上交通安全法があります。また、各自治体によって、プレジャーボート等による水域の適正利用やその航行に伴う危険防止を図ることを目的とした条例などが定められています。

 

近年、シーカヤックなど手漕ぎボートによる釣りが、比較的手軽に楽しめること、プレジャーボートに比べ経済性で有利なこと、許可が得られれば好きな場所で船出しできること、プレジャーボートよりさらに大自然と一体感を味わえること等々を理由に大変人気を集めています。

 

手軽な反面、艇体は小さく、波浪の影響を受けやすいため、操船にはそれなりの経験と熟練が必要な船ということもできます。

 

プレジャーボートなど、動力船が付近を通過すると、引き波の影響をもろに受け、大変危険です。

参考動画です。


【本当にあった怖い話】これからカヤックフィッシングを始める人は必ず見て下さい。引き波で死ぬかと思いました。

 

投稿者がシーカヤックによる釣りをしていたところ、動力船がシーカヤックの真横を高い速力で通過し、その引き波によって大変怖い思いをしたという内容の動画になっています。

 

ここで、当該動力船に航行上の問題はなかったのか、あるいは、シーカヤックがその場で釣りをしていたことに問題はなかったのか、悪いのはどっちか、と疑問が湧いてきます。

 

当該シーカヤックと当該動力船の航法はどのように考えればよいでしょうか。

 

まず、法律上シーカヤックが船舶に該当するか調べてみました。

 

海上衝突予防法第3条1項に船舶の定義について次のように定められています。

第3条第1項 この法律において「船舶」とは、水上輸送の用に供する船舟類(水上航空機を含む。)をいう。

なるほど。同項の規定によって、シーカヤック海上衝突予防法上は船舶と定義されていることが確認できました。

 

港則法には次のとおり記述されています。

第3条第1項 この法律において「汽艇等」とは、汽艇(総トン数二十トン未満の汽船をいう。)、はしけ及び端舟その他ろかいのみをもつて運転し、又は主としてろかいをもつて運転する船舶をいう。

ろかい船がまさに手漕ぎボートのことであり、港則法では、シーカヤックは汽艇等に該当することがわかります。

 

海上交通安全法では次のとおりとなっています。

第2条第2項第1号 船舶 水上輸送の用に供する船舟類をいう。

海上交通安全法でもシーカヤックは船舶に該当することがわかります。

 

シーカヤック海上交通に関する法律において船舶と定義されているということがわかったところで、次は、プレジャーボートとシーカヤックがすれ違ったり、互いに追い越したり追い越されたりする場合の航行ルールについて考えていきましょう。

 

 

 海上衝突予防法では、互いに船舶の視野の内にある船舶の航法について次の項目ごとに定められています。

 

帆船と帆船の航法

 

追い越し船の航法

 

2隻の動力船が行き会い船の関係となる場合の航法

 

2隻の動力船が横切り船の関係となる場合の航法

 

シーカヤックは船舶には該当しますが、帆船でも動力船でもありません。したがって、プレジャーボートとシーカヤックが互いに付近を航行するときに明確な優先関係は定められていないというのが結論となります。

 

一方、同法第5条には「見張り」に関して次のような規定があります。

「船舶は、周囲の状況及び他の船舶との衝突のおそれについて十分に判断することができるように、視覚、聴覚及びその時の状況に適した他のすべての手段により、常時適切な見張りをしなければならない。」

船舶にはプレジャーボートもシーカヤックも含まれると解されますので、お互い見張りは怠らないようにという規定となっています。
 

ということで、我々プレジャーボートで航行する人は、見張りを怠らないことはもちろん、カヤックの近くを航行する際は引き波を立てないよう細心の注意をする必要があります。他方、カヤック乗りの人は付近の見張りを怠らないようにし、プレジャーボートなどの航行海域となっている場合は引き波などに十分注意して航行しなければなりません。

 

特に水上は水域の利用区分が明確になっていないことが多いため、様々な人がその水域を利用することになります。

 

みんなの海です。お互いに譲り合って安全に航行しましょう。というのが結論となりそうです。

 

それでは。

落とし込みサビキで青物。

こんにちは。かなり涼しくなってきました。秋風の気持ちの良い季節ですね。

今日は、落とし込みサビキで青物を狙います。落とし込みは、ベイト反応の中にサビキ仕掛けを落とし、まずイワシなどのベイトを掛けます。そしてそれをそのまま海底付近まで沈め、真鯛や青物などのフィッシュイーターを狙う釣りです。サビキ仕掛けに掛かったベイトは海底付近でフィッシュイーターに狙われると必死に抵抗します。それが前アタリとなって竿先に伝わってきます。ベイトが忙しなく動き始めるといよいよ釣れる合図です。青物などがベイトに食らいつくと、一気に竿先が海中に引き込まれます。これがとてもエキサイティング。慌てずにアワセを入れてしっかりとフッキングさせます。10cm程度のイワシ類を掛ける鈎ですから、とても小さいです。これで青物が釣れるの?と不思議に思いますが、大抵は上あご付近にしっかりフッキングしてバラすことはあまりありません。時々、枝スが破断することはあるのですが。

 

さて、落とし込みサビキの「サビキ」の部分は次の写真のようになっています。

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これは自作のサビキです。鈎は金龍鈎。別太アジ9号です。これにティンセルと呼ばれるキラキラとしたひも状のものを、セキ糸と呼ばれるミシン糸のようなもので巻き付けて固定しています。こんなもので魚が釣れるというのは、にわかには信じ難いですが、結構サクサク釣れます。ベイト反応の中に落とせば必ずと言っていいほどカタクチイワシが掛かります。直接このサビキ鈎にハマチや真鯛、イサキなどのフィッシュイーターが掛かることもあります。一体、魚にはこれが何に見えているのでしょうか。サビキ仕掛けの大きさは5cm程度ですので、シラスなどの小魚に見えるのかも知れません。キラキラと輝くのが魚の食欲をそそるのでしょうか。その辺を魚に是非聞いてみたいところではあります。

 

サビキは単体では使いません。本線となる道糸から、「エダス」と言って一定間隔で枝鈎を出します。筆者は概ね9連の仕掛けにしています。エダスの間隔は2m程度。9連ともなると仕掛けの全長は20m近くになってしまいます。20m近くの仕掛けをさばくのはそれなりの経験と慣れと工夫が必要です。初心者の方はもう少し短い仕掛けで楽しんだほうがよいかも知れません。仕掛けが絡まって実釣時間のほとんどを仕掛けの絡みを解くのに費やしてしまった、なんていうことになりかねませんから。

 

仕掛けさばきは少し大変ですが、一度落としてしまえば比較的容易に、半ば自動的に、魚が掛かってくれます。中層でベイトが付いたならそのまま落とし込んで、海底付近でそのまま待つもよし、フワフワと誘いを入れてみるもよし。ベイトが付かなくてもいったん底まで仕掛けを沈めて、リールを一巻きしてひと誘いを繰り返す「ワンピッチジャーク」や、半巻きしてひと誘いを繰り返す「ハーフピッチジャーク」で狙っても良い結果が出ることがあります。

 

さて、実釣。水温は20℃前半まで下がってきました。台風などの影響もあって、少し海の表情は変わってきました。流木がちらほら。湾内は赤潮の発生もありました。

当日は青物が好調でした。小ぶりですがハマチ。写真でサイズはわかりませんが、60cmほどです。

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サビキにベイトは掛かっていませんでしたが、ハーフピッチジャークで誘いながら巻き上げていくとググッと鋭い当たりで引き込んでいきました。道糸、エダス共にフロロカーボンラインの6号です。半ば強引に引き上げていきます。

 

これから徐々に水温は下がっていき、冬の釣りものへと移行していきます。

それでは。

夏と言えばケンサキイカ釣行

こんにちは。気付けば盆。光陰矢の如しとはよくいったものです。今日は夏の風物詩、ケンサキイカ釣りです。沖合ではかなり夜焚きの遊漁船が多くなってきました。筆者は、今回は流し釣りではなく、湾内にアンカリングして掛かり釣りで狙ってみました。小潮の潮周り。明るいうちは底付近を、集魚灯が効いてきたら棚を上げていく、というのがセオリーです。水温は25℃を超えています。下げ潮、潮止まり前付近からの釣行です。薄暗くなって、潮が変わるまでの間、ぱらぱらと揚がりました。その後潮止まりを迎え、当たりはしばらく遠退きます。潮止まりでは上潮が流れていないせいか、辺りに海藻やごみなど漂流物が漂ってきました。その後、潮が変わり、それらは一掃されます。するとまたぱらぱらと当たります。掛かり釣りですので潮変わりに合わせてアンカーを打ち直したほうが良かったかもしれませんが、そのまま続けました。やがて辺りは漆黒の闇へ。東方沖には無数の漁り火。僅かに吹く南風は昼の灼熱からは想像できないほど心地よいものです。時折、くんくんとケンサキイカのコンタクトを感じながら、夜は更けて行きました。やがて当たりはなくなりました。ゆっくり帰港します。快晴でしたので空を見上げるときれいな星空が見えました。釣果は寂しいものですが、良しとしましょう。

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イサキの流し釣りへGo!

こんにちは。今が旬のイサキ釣り。今日は流し釣りで狙ってみましょう。

 

仕掛けは下のようになります。

ロッド SHIMANO シーウイング50-270T 錘負荷50~80号

電動リール SHIMANOプレミオ3000

PEライン 4号

片テンビン DAIWA 片テンビン マルチ 300mm

コマセカゴ DAIWA コマセカゴ Lサイズ

錘 80号

クッションゴム 1m

ハリス 幹糸 フロロカーボン 5号

ハリス 枝針 フロロカーボン 5号

鈎 オキアミ鈎 9号

コマセ オキアミ

付け餌 オキアミ 

 

鈎は1m間隔で全部で3本付けます。ハリスの全長は4.5m~6m。

 

潮流の速いエリアでの釣りとなります。岩礁エリア一帯がポイントとなっています。コマセを潮流に馴染ませながら、比較的広範囲に流していきます。イサキは中層寄りの下層から、上層寄りの中層までの間に群れを形成しています。これを狙っていきます。

 

狙いの棚にセットしたら、コマセをポロポロと撒きつつ待機。

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 すぐに魚信があります。

 

良型のカイワリ。

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イサキもまずまずの型でした。

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潮止まりの時間帯を除いて、一流し毎にヒットしました。

数が狙えるこの時期の釣りは楽しいですね。

それでは。

 

 

 

 

梅雨の合間のスーパーライトジギング

こんにちは。梅雨真っ只中です。時折晴れ間が覗く今日この頃。雨の合間の釣行です。

釣行日は小潮。水温は20℃を上回っています。スーパーライトジギングメインの釣行となりました。

軽めのメタルジグを数種類。重さの異なるもの、シルエット、長さの異なるものを準備します。

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上から、

ジャッカル ビンビンメタル TG 40g

メジャークラフト ジグパラ 30g

ダイワ サムライジグ 40g です。

水深や流速、ベイトの種類などによってある程度使い分けますが、だいたい、どれもよく釣れます。

 

浅場のポイントでヒット。

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真鯛でも青物でもなさそうな引き。あまり大きくはないような。エソとも違う。

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スズキでした。いわゆるマルスズキです。

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スズキは出世魚。地域によって呼び方が違うかもしれませんが、一般的にはセイゴ(~30cm)→フッコ(~60cm)→スズキというところでしょうか。

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魚種問わずなんでも釣れるスーパーライトジギングでした。

 

梅雨。イサキを狙う。

こんにちは。梅雨入りしました。今回は初夏の風物詩、イサキを狙ってみます。

 

イサキは潮のあたる沈み根の頂上付近より少し中層寄りのところに中規模程度の群れをなしていることが多いです。潮流の流向を考えながらポイント選定していきます。と、言っても、釣れる場所にはイサキ狙いのプレジャーボートがたくさんいますので、結構簡単です。ウキフカセ釣り、コマセ釣りなどで狙うことができます。

 

当日は大潮。大潮のとき、本流域では潮流は最大2knotほど走ります。島礁への当て潮となる時間帯がベストな状態。潮流がブレてくるとなかなかあたりません。

 

快晴、ベタ凪。梅雨の合間の釣り日和となりました。

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良型がポツポツと揚がりました。

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潮が変わってあたりもなくなり納竿。

 

持ち帰ったイサキは一日寝かせてお造りにしてみました。程よい脂と甘み。みょうがを添えて。みょうがの香りが魚の旨味を引き立てます。

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旬のものを釣るのも趣があっていいものですね。それでは。

手軽に狙えるスーパーライトジギング。良型が掛かることもしばしば。

こんにちは。6月も中旬となりました。当地区では梅雨入り間近。そろそろイサキ狙いのコマセ釣りも楽しい季節ですが、本日は、スーパーライトジギングで手軽にいってみましょう。

スーパーライトジギングは、ライトジギングを更にライトにしたジギングの総称です。

 

釣行する海域にもよりますが、標準的なタックルは、

メタルジグ 30~80g。

ショックリーダー  フロロカーボン 16lbs(4号)前後。

メインライン PEライン 1号前後。

ロッド 適合ジグウェイト 100gほどのジギングロッド。

リール 必要なメインラインを200m以上巻けるリール。

という感じでしょうか。

 

筆者が使用しているロッドは、シマノの'19グラップラータイプLJ S66-0。長さ6フィート6インチ。適合ジグウェイト100gまでと、まさにスーパーライトジギングのための竿となっています。ハタなどの根魚から、ブリクラスの青物まで、「楽しく」獲れます。価格は比較的安価ですが性能は特段問題ありません。初心者はもとより、中、上級者の使用にも十分耐えうる仕様となっています。

 

リールは、シマノ'15ツインパワーC3000HGです。ツインパワーは、シマノの最上級モデルである「ステラ」の廉価版のような位置づけのリールです。巻き心地こそステラに劣りますが、ボディ剛性、パワー、ドラグ性能、コストパフォーマンスとも申し分のない仕上がりのリールとなっています。2020年には、新しいモデルが発売されました。2015年モデルとの大きな違いはローターが樹脂製のものから金属製のものに変更されたことです。シマノWEBページでは、これにより、「過剰なまでのボディの剛性感と耐久性を獲得した」とされています。その代わり、というべきかわかりませんが、2015年モデルではフルメタルだったボディが、半分、樹脂になっています。この点は製品のWEBページでは触れられていません。半分樹脂、「半プラ」になったことに関しては、これまでのツインパワーのユーザーからは賛否両論あるようですが、いずれにしても高性能とコストパフォーマンスを両立させた素晴らしいモデルであることに変わりありません。

 

 リール談義が冗長になってしまいました。

ここで実釣に移ります。 

 

当日は、大潮。水温は18℃。湾内のポイントです。干潮から上げ潮への転流のタイミングでした。魚群探知機の反応を確認しながらポイントを絞り込んでいきます。南風がほどよくドテラ状態を作ってくれました。ジ、と鋭いアタリ。そこから一気に引き込みます。アタリがあったら即合わせ、これがスーパーライトジギングの鉄則。即座に合せを入れてフッキングさせました。

 

揚がってきたのは良型の真鯛でした。 

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ヒットルアーは、メジャークラフト ジグパラ40gです。

 

ライトタックルかつシンプルな仕掛け。良型も手軽に狙えるスーパーライトジギングは非常に魅力的な釣りと思います。ジギング初心者のかたにもオススメできます。

 

ところで、イサキ釣りも最近やっています。こちらについても近々紹介したいと思います。先般の釣行では、あいにく釣行時の写真は撮り忘れましたが、まずまずのサイズが揚がっています。

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それでは。

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