Club HM Anchor Monitor

ボートフィッシングに関する情報をお届けします。

ロープの端末処理をマスターすれば何かと便利。ロープとロープの接続やロープに輪っかを作るなど応用もできます。ぜひマスターしよう。

 

こんにちは。年の瀬です。大晦日です。皆さん釣り納めしましたか。忙しくてそれどころではないかもしれませんね。

 

今日はロープワークについての話題です。ボートとロープワークは切っても切れない関係にあります。船をもやうとき、アンカーを結ぶとき、時化の養生など、ロープは必需品です。そこで今日はロープの端末処理に着目してみます。

 

ロープの編込みには数種あります。その中の3つ打ちロープの端末処理を紹介します。

 

端末処理をしていないと、編み目が徐々に解けてしまいます。端末処理はいくつか方法があります。単純に先端をテープで巻いたり、先端を焼いたりすることで解けにくくすることができます。今日紹介するのは編込みによる端末処理の方法です。少し慣れが必要ですが、前述の2つの方法とは違い、編込みを行いますので自然に解けることはまずありません。

 

分かりやすいように、3つ打ちロープを着色したものを使用しました。

 

まずこのように編んであるロープを少し解きます。

 

次の3本のロープが解けないように、先端をテープで止めます。

 

次にロープをクロスさせます。

クロスさせた穴に最後のロープを通します。

 

 

 

そして、この状態で締めます。

 

上からみるとこんな感じになります。

3つのロープが互いに締め合っているのがわかりますね。

 

そしてここから編み込んで行きます。

まず、一周目。赤のロープを少し浮かせて、

赤の下にくぐらせます。

こんな感じ。

一週目は同じ色のロープの下をこのようにくぐらせて行きます。

一周目は自分の下をくぐる、と覚えましょう。 

3本とも同じようにします。

 

茶色。

白。

 

これで一周目が完了しました。

 

上からみるとこんな感じ。三本のロープが放射状に出ています。

このようになっていればOKです。

 

次に2週目。

2週目からは1本飛ばして次のロープくぐらせます。

2週目からは1本飛ばしと覚えましょう。

 

このように1本飛ばして、次のロープの下をくぐらせて行きます。

白のロープが赤を飛ばして茶色の下をくぐっています。

 

同様に、赤のロープが茶色を飛び越えて白の下をくぐっています。

 

同様に、茶色のロープが白を飛び越えて赤の下をくぐります。

 

二週目完了。

 

2週目が終われば、あとは余りロープがなくなるまで、2週目の工程、1本飛ばして、を繰り返していきます。

 

 

そして、完了。

キレイに仕上がりました。

 

覚えるまで若干慣れが必要ですが、覚えておいて損はありません。ぜひチャレンジしてみてください。

 

この端末処理がマスターできれば、ロープとロープを編み込んで接続したり、ロープの先端に輪っかを作ることもできます。

 

その方法はまた次回以降紹介します。

 

長くなりましたが、最後まで読んでいただいてありがとうございました。

それでは。

 

ブリのコノシロパターンが時々やってくる港を横目にヤマハW-16ヤマハ25A船外機搭載をメインテナンス航走。

 

こんにちは。いつもお世話になっております。

 

今日は、午前中は寒さの中にも穏やかな温かさを感じました。午後は天気が崩れ、雨が降りました。現在は強風波浪注意報も発令され、明日にかけて天気は崩れそうです。

 

今日は、愛艇その1、ヤマハW-16ヤマハ25A船外機搭載、を試運転してきました。ただの試運転、維持管理上の航走です。お魚釣りはしていません。

 

午前中は凪いでいました。気持ち良いクルージング日和となりました。

前回エンジンを掛けたのは11月中旬です。25A船外機は極めてご機嫌でした。数回セルを回すと、ブロロローと吹け上がりました。そして湾内を周遊。

 

 

 

ヤマハW-16は、平船、和船の類になります。今日のような凪の日は、海の匂い、波の音、潮風、など、海の気持ちよさをダイレクトに伝えてくれる船です。YF-23EXもいい船だと思いますが、このW-16も違った意味において味のある船だと思います。今日も和船最高!気持ちいい!と思いながら操船していたところです。

 

さて、私の係留している漁港付近で数週間前からコノシロが入っており、それを追って入ってきたブリが上がっているとの情報がありました。言ってみれば、ブリのコノシロパターンです。時々、どこかの漁港でこう言った情報が入ります。今年は我が漁港でした。大型青物が狙えるとあって、多数の釣り人で賑わっておりました。

 

私が係留している漁港からポイントまでの距離0.05ノーティカルマイル!

 

時期はほぼ終わってしまったようですが、今日も数組、岸や船から狙っていたようです。

 

ボート釣りは情報戦と言いますが、そのとおりで、結果を出すには情報をいち早くキャッチして、ポイントに入ることが重要ですよね。

 

それでは。

 

 

アジングロッドでティップランエギングはできるのか。そして、アオリイカは釣れるのか。検証編その3

こんにちは。

前回に引き続きアジングロッドでティップランの話です。

先日ジギング釣行してきました。

そして、アジングロッドでのティップランエギングを試してきました。

当日は大潮、9時30分から12時までの釣行でした。釣果は残念ながら得られませんでした。

 アジングロッドをティップランエギングに流用の件ですが、フィーリングとしてはできないことはないが、やはり専用ロッドのほうがやりやすいなという感想です。慣れで克服できるレベルではあるかもしれません。

 

どうしてもアジングロッドは軽いジグヘッド等を扱う竿ですので、ティップラン用のエギを扱うには若干パワーが足りない印象でした。

 

エギのアクションもできないことはありません。これもやはりもう少し張りが欲しいなというところでした。これも、慣れと思います。

 

感度は問題ありません。ティップの動きも明確に出ます。よって、目感度、手感度ともに良好という印象でした。

 

今回はアオリイカをゲットできませんでしたが、時間があれば、釣行を重ねもう少し研究してみたいと思います。

 

全体としては、華奢なタックルなので通常より慎重に取り扱えば流用できなくはないという印象でした。皆さんも実際に試してみるときは注意してください。

 

余談ですがメインラインはPE0.4号を使いました。これは非常にイイです。潮の影響を受けにくいというのは確かでした。根掛かりしたときに無事に回収できるかという点でのトレードオフの問題にはなってくると思いますが、根掛かりしないように慎重にやる分には0.4号のメリットは大きいと感じました。

 

 

 

この頃は北風が吹き荒れる日が多くなり、出航できる日も少なくなっています。

これからも引き続き冬物狙いを続けて行きたいと思います。 

それでは。

アジングロッドでティップランエギングはできるのか。そして、アオリイカは釣れるのか。検証編その2 若干本題から逸れます。

 

こんにちは。今日は前回の続きですが、まだ、実釣編ではございません。タックルセッティングについてご説明させていただきたいと思います。

まずロッド。 

ロッドは前回記述の通りです。使用するロッドはソリッドティップの竿とチューブラートップの竿2本。 

 

がまかつ ラグゼ コーストラインAJ S610ML

ダイワ 月下美人 68UL-T

 

 

次にリール。

リールは シマノ ステラ 2500S。だいぶ旧モデルですが。

メインラインはPE0.4号。強度は約8lb。

リーダーはフロロカーボン1.75号。強度は約7lb。

そして、リーダーとメインラインをノーネームノットで結束。

ノーネームノットの強度は80~90%と思います。

したがって、ラインシステムの強度は約5~6lb。

ということで、かなり繊細なタックルセッティングにしてみました。

うーん。少し華奢すぎますか。

 

ラインは細いほうが潮の影響を受けにくいとされています。

通常エギングでは0.6~0.8号のPEラインを使うことが多いと思いますが、アジングタックル流用ということで、0.4号ラインを使ってみました。

 

これで試してみたいと思います。

 

つづく。

 

アジングロッドでティップランエギングはできるのか。そして、アオリイカは釣れるのか。検証編その1

 

こんにちは。

 師走、冬本番、本当に寒くなりました。昨日の朝の室外気温は2℃。冷え込んでいます。海況ですが、冬場、当地区の北側は北風の影響を非常に受けやすいです。昨日も強風波浪注意報が発令されており、波高1.5mの予報となっておりました。昨日は他の予定もありましたので出航は見合わせています。

 

さて、今日はアジングロッドをティップランエギングに流用できないか検証していきたいと思います。

 

ティップラン専用ロッドがあればこういった検証も必要ないのですが、ティップラン専用ロッドを買うお小遣いがなーい、というわけで、長さ、調子が近似しているロッドを代用できないか検証してみたいなと思ったのが動機です。

 

ティップランエギングに代用できそうなロッドというと、長さ、調子が近似している鯛ラバロッド等が考えられます。

 

しかし、鯛ラバロッドや船用ベイトロッドはベイトリール用に設計されています。

よって、ティップランエギングで使用するスピニングリールをベイトロッドに装着して使用するのは若干難あり、となります。

 

 

具体的には、ベイトロッドのバットのガイド口径がスピニングロッドのそれに比し、小口径であることが挙げられます。このため、スピニングリールでのキャストに適さないということです。まったく使用できないかというと、ティップランエギングでフルキャストをする場面はほぼないので、そういうことはないと思いますが。

 あと、ベイトロッドにはリールシートにトリガーが付いており、スピニングリールを装着して使用するにはこのトリガーが邪魔になります。

 

ということで、ベイトロッドにスピニングリールを装着してティップランエギングをするということはやめて、他のスピニングロッドでティップランエギングにチャレンジしてみることにしました。

 

そこで考えられる竿は何かなと考えます。

すると、アジングロッドが候補に挙がってきました。

アジングロッドというと、長さ6フィートくらい、先調子、チューブラートップ若しくはソリッドティップの竿。

  

今回検証用に使用したロッドは2本。

 

がまかつ ラグゼコーストライン AJ S610ML 6フィート1インチのソリッドティップの竿

 

 

ダイワ 月下美人 68UL-T 6フィート8インチのチューブラートップの竿

 

 

 

いずれのロッドも著名な釣具・ロッドメーカーさんのロッドでございます。

この2本を使って、ティップラン釣行をしてみたいと思います。

 

ただ、アジングロッドは1gとか2gとかの極軽量のジグヘッドを取り扱う竿ですので、果たして、30〜40gのティップラン用のエギをうまく扱えるのか。というところですね。

 

つづく。

 

ジギング釣行 

今回は上浦方面へジギングに行って来ました。狙いはブリです。

12月3日(日)の釣行です。当日は大潮6、満潮時刻6時56分、釣行時間は7時〜11時。引き潮での釣行です。旧暦10月16日、月齢14.6です。

 

満潮付近からの釣行でした。開始から1~2時間はガマンの時間かなあと思って、ベイト反応を探っていきました。

 

ポイント付近では、ミニボートの人がたくさんいました。みなさんジギングに勤しんでいるようでした。

 

なかなかアタリがありませんでしたが、やっと、いい反応を見つけました。

水深40m付近から20m付近にかけ上がるポイントです。

これ、なんの反応かわかりますか。

私はイワシかなと考えました。そして、そこそこばらけた反応ですので、この群れの近くにはおそらくフィッシュイーターがいると思われます。

 

 

ここだ!と思い、潮上からこのポイントを通過するよう流していきます。

すると、

予想通り、来ました。

ハマチサイズでした。

しかし、このあとは残念ながら続きませんでした。

点々とポイントを移動しましたが、この後は釣果は得られず。

最後のポイントで、近くのボートの人が1m近いブリを揚げていました。

 

先ほどの魚探反応。イワシかなと考えていました。

帰ってベイトフィッシュを確認してみると。

キビナゴでした。

キビナゴの群れの反応だったんですね。

 

 

今日は、お造りにしてみました。

 

ハマチということもありますが、あまり脂がのっておらず、さっぱりした味でした。

やはり、寒ブリの濃厚な味わいが恋しいですね。

次はブリが釣れるように頑張ってみようと思います。

船外機オルタネータの発電量 ヤマハF115A船外機 その3

 

こんにちは。充実したボートライフ、フィッシングライフ、アウトドアライフを送っていますか。時間を忘れて没頭できることがあるというのは幸せですね。それは仕事だったり、趣味だったり、人それぞれですが、私にとってはボートフィッシング及び釣りに関すること全般がそれにあたります。自然と対峙すること、潮の香りを感じること、魚信や魚の気配を感じ、掛け、そして魚と一対一でやりとりすること、釣行のたびに新たな発見や気づきがあることなど、極めることは非常に困難で、おそらく極めることなどできそうにありませんが、自身の探求心や自然と触れ合うことへの欲求を満たしてくれるのが釣りであり、釣りに出会えたことや、釣りに適したフィールドで過ごすことができていることはとてもラッキーなことだと感じています。

 

さて、今日は船外機オルタネータの発電量のことです。

 

前回、メーカーさんにアイドリング時の発電量の件について問い合わせをした話をしましたが、残念ながら、最大回転数での発電量しかわかりませんでした。

 

そこで、アイドリング時にどの程度発電しているか自ら実験してみました。

実験には電流測定のため、直流電流対応のクランプメーターを使用します。

クランプメーターは、回路の一部を切断することなく、安全に電流を測定できる機器です。

 

これを使ってさっそく測ってみました。

 

 

エンジンを始動した状態で、バッテリーへ負荷をかけます。

 

具体的には、

 

GPS魚探 HONDEX HE-7311-Di-Bo を オン

 消費電力/電流 約20W 約1.6A/12V

 

GPS魚探 HONDEX HE-82-Di を オン

 消費電力/電流 約15W 約1.25A/12V 

 

LED集魚灯 を オン

 消費電力/電流 60W 5A/12V

 

これで1.6+1.25+5.0=7.85A

 

 

このことから、アイドリング時に7.85A以上発電していれば、クランプメータの計測数値は7.85A付近を示すはずで、それ以下の発電量であれば、その時点の発電量を示すはずです。

 

計測結果をご覧ください。

 

 

概ね4.5~5.0Aの範囲の発電量という結果になりました。

 

感想としては。  しょぼ!

 

自機ヤマハF115Aのアイドリング時の回転数は700回転/minです。

その時の発電量は5.0A以下であることがわかりました。

 

このことから、例えば、標準的な艤装のまま高消費電力の集魚灯等を使って夜間の流し釣りをしたいという願望は絶たれることになります。

 

いろいろ考えずに夜釣りのケンサキイカ釣りしたい!という人は少し立ち止まって、船外機艇にするかどうかよく考えたほうが良いと思います。私は、佐伯湾では60WのLED集魚灯でそこそこ釣果が得られるとは思っています。しかし、他の海域で同じようにいくとは限りません。

 

実験結果からわかるように船外機のアイドリング時の発電で、遊漁船のように煌々と照らしながら釣りをするのはまず無理ということです。

 

船外機艇で高出力の集魚灯やその他の高出力機器を利用するためには、最大発電量と航行時間を計算に入れたサブバッテリーシステムを構築するか、あるいは、電源は別途発電機等を利用するなど、アイドリング時の発電量がディーゼル艇のそれとは雲泥の差であることを念頭に入れて電装機器の設計を行う必要があるかと思います。

 

 

ただし、23フィートクラスのボートで発電機を別途装備するなどはスペース的にも難しいと個人的には感じます。どこにそんな発電機を置くスペースがあるの?ないじゃん。というのが通常のオチですね。

 

ディーゼル船内外機や船内機に比し船外機艇はランニングコストが一般的に優れていると言いますが、自分のしたい釣りができないというのでは本末転倒です。

 

自分の釣りのスタイルと、維持管理費、その辺をトータルで満足できるボートを選んでいただきたいと思います。

 

ということで今回の話題は船外機艇のアイドリング時の発電量について、実験結果を踏まえてお話ししました。

 

今回の実験結果が船外機艇を採用しようとしている人の一助となれば幸いでございます。

 

ではまた。

 

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